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Renault Triber driven: In a league of its own – Times of India

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NEW DELHI: यथार्थवादी बनो: असंभव की मांग करो! हर बार ग्राहक एक कार डीलरशिप में चलता है। ‘कम फॉर मोर’ वह है जो खरीदार उम्मीद करता है, बिल के भीतर अधिकांश जरूरतों को पूरा करने की कोशिश कर रहा है।

दूसरे शब्दों में, हमारे जैसे मूल्य-संवेदनशील बाजार में ‘मूल्य-से-पैसा’ कारों के लिए जगह हमेशा अच्छी रही है। इस पर भुनाते हुए, रेनॉल्ट ने निर्माण किया Triber विशेष रूप से भारत के लिए। एक विशाल, व्यावहारिक, आसान-से-ड्राइव वाला एमपीवी जो स्पष्ट और बाकी के नीचे कीमत पर है।

ट्राइबर के बारे में सबसे आकर्षक बिट इसका उद्देश्यपूर्ण रूप से बनाया गया है। हुंडई ग्रैंड आई 10 एनआईओएस और मारुति सुजुकी स्विफ्ट की तरह, ट्राइबर एक घर की पार्टी की मेजबानी करने के लिए सिर और कंधे दूसरों के ऊपर रहता है।

शीर्षकहीन डिजाइन (95)

एक प्राकृतिक पांच-सीटर आवश्यकता पड़ने पर जल्दी से सात के लिए रास्ता बनाता है। तीसरी पंक्ति हर किसी को पसंद नहीं हो सकती है, खासकर लेगरूम की ख़ासियत के कारण। तीसरी पंक्ति को मोड़ो, और एक बड़ा 635-लीटर बूट आपके सामान को समायोजित करता है।

यह मानते हुए कि आप अपना अधिकांश समय अपने परिवार के साथ बिताने जा रहे हैं, सामने और दूसरी पंक्तियों के बीच फेरबदल, प्रस्ताव पर व्यावहारिकता और स्थान एक ऐसी चीज है जिसकी आप सराहना करेंगे। डोर पॉकेट आसानी से एक लीटर की बोतल पकड़ती है और स्मार्ट रूप से तैनात केंद्रीय भंडारण क्षेत्र सभी यात्रियों के लिए सुलभ है।

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ध्यान रहे, एंट्री-लेवल आरएक्सई वेरिएंट की कीमत 5 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के तहत है। रेनॉल्ट निश्चित रूप से कट-गला मूल्य निर्धारण के लिए पीठ पर एक पैट के हकदार हैं। इंटीरियर को न्यूनतम रूप से डेक किया गया है। गियर स्तर असामान्य रूप से कम और 8 इंच बैठता है, पूर्ण-स्पर्श मीडिया नव इंफोटेंमेंट के माध्यम से (मुख्य गोल घुंडी को छोड़कर) किसी भी बटन के बिना फेरबदल करने के लिए आता है। इनकी आदत पड़ने में थोड़ा वक्त लगेगा। FY19-20 में बेची गई कम से कम हर तीसरी रेनॉल्ट कार एक ट्राइबर थी, जो इस कार की बढ़ती स्वीकार्यता को दर्शाती है।

पहली और दूसरी पंक्तियों को उदारतापूर्वक कंधों को रगड़े बिना पांच व्यक्तियों को फिट करने के लिए बनाया गया है। दूसरी पंक्ति में तीन लोगों को पर्याप्त जगह मिलेगी, हालांकि, जांघ के सहारे की कमी से आपके पैरों को लंबे समय तक यात्रा नहीं करनी पड़ेगी।

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पर्याप्त रूप से बड़े दरवाजों से अंदर जाना या बाहर निकलना कोई समस्या नहीं है। MPV आमतौर पर सुस्त बॉडीवर्क करते हैं, हालांकि, ट्राइबर आपको अपने तरीके से आश्चर्यचकित करेगा।

क्रोम की हल्की खुराक के साथ कैस्केडिंग फ्रंट ग्रिल चेहरे की रेनॉल्ट की आधुनिक व्याख्या का प्रतिनिधित्व करता है, जो कि फेसलिफ्टड डस्टर और क्विड जैसा है। प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स को ट्रिपल और स्लीक के रूप में आयोजित किया गया है, जो समग्र भागफल को डिजाइन करता है। स्प्लिट रियर लाइट्स भी चोंच के समान एक नुकीले सिरे को बनाने के लिए समाप्त होती हैं।

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बोल्ड में, क्रोम ब्लॉक टेलगेट पर केंद्र चरण लेते हैं। वे स्पोर्टी रूफ रेल्स की बदौलत दोनों तरफ से उभरे हुए हैं। पैकेज को बंद करना दोनों छोर पर अशुद्ध स्किड प्लेट हैं।

ट्राइबर फैंसी या अतिरंजित कुछ भी नहीं वादा करता है। अच्छी तरह से नियुक्त निलंबन आलीशान नहीं हैं, लेकिन सड़क की अनियमितताओं को केबिन से बाहर रखते हैं। ट्राइबर जो नहीं रख सकता है वह इंजन का शोर है, केवल एक बिंदु तक, कार आपकी दैनिक सवारी बन जाती है।

1 लीटर, हुड के तहत पेट्रोल इंजन 72 पीएस और 96 एनएम के लिए काफी अच्छा है। विद्युत वितरण रैखिक है और ट्राइबर धीरे-धीरे गति बनाता है। यहाँ निरंतर बिट इंजन का शोर और बड़बोला स्वभाव है, जो 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स तक जाता है।

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प्रदर्शन से दूर, इंजन को बेहतर ईंधन दक्षता के लिए अनुकूलित किया गया है। ऑटोमैटिक वेरिएंट के बाजार में पहुंचने के साथ ही चीजें बेहतर हो जाएंगी। नियमित शहर के रनआउट को 19 किमी प्रति घंटे पर पूरा किया जाता है जबकि इंजन राजमार्गों पर प्यास बुझाता है। ट्राइबर में 140 किमी प्रति घंटे की क्षमता है, लेकिन ट्रिपल डिजिट में, शोर कष्टप्रद हो जाता है, इसलिए हैंडलिंग करता है। काफी उच्च गति पर लेन परिवर्तन सबसे अधिक विश्वास करने वाली बात नहीं होगी।

शहर में बाहर, तना बनाया बहुत अच्छी तरह से चारों ओर ज़िप संभालती है। इंजन से विश्वसनीय रिटर्न के साथ युग्मित सभ्य सड़क का तरीका फिर से जन-बाजार कारों पर रेनॉल्ट का ध्यान केंद्रित करता है

इस साल बाद में 1.3 लीटर टर्बो पेट्रोल में लाने के लिए रेनॉल्ट की योजना के रूप में इन सभी ग्रिडों को एक बार बसाया जाएगा। अभी के लिए, ट्राइबर की विकास कहानी ‘मूल्य-फॉर-मनी’ सौदे के पीछे है, जो निश्चित रूप से रेनॉल्ट को गर्व होगा।

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