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Hyundai Aura driven: The better loaded compact sedan – Times of India

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नई दिल्ली: हुंडई आभा सब कुछ अपने रास्ते जा रहा था। एक सुविधा-रहित कार के बजाय एक अस्पष्ट खंड में, ऑरा को प्रतिस्पर्धी रूप से कीमत दी गई है, जो सुंदर रूप से प्रचारित है, इंजन-गियरबॉक्स कॉन्फ़िगरेशन की एक सरणी के साथ आती है, और महत्वपूर्ण रूप से बेहतर मॉडल की तुलना में इसे ‘लगभग’ बदलता है।

उस ने कहा, एकमात्र कारक जिसने अचानक काम किया हुंडई आभा आगमन का समय था। तरलता की मांग से, कोरोनोवायरस ने सब कुछ अलग कर दिया, कार निर्माताओं और खरीदारों को समान निराशा में छोड़ दिया। लॉकडाउन से आगे, हमने आभा के पेट्रोल-मैनुअल संस्करण के साथ कुछ दिन बिताए, जिसने निश्चित रूप से हमें अपने प्रतिद्वंद्वियों पर माइलेज और इन-कार तकनीक से प्रभावित किया।

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बीएस 6 के युग में, आभा की अंतर्निहित शक्ति सभी की जरूरतों को पूरा करने में निहित है। चाहे आप पेट्रोल या डीजल की तलाश कर रहे हों, मैनुअल या स्वचालित, हुंडई आपके लिए एक आभा है। वास्तव में, हमारा निजी पसंदीदा 5-वे मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उत्साही, रेंज-टॉपिंग टर्बो पेट्रोल है।

हालांकि, लोकप्रिय विकल्पों के आधार पर, ऑरा के 1.2-लीटर पेट्रोल और डीजल को हुंडई के लिए गेंद को रोल करना चाहिए। पेट्रोल-मैनुअल इंजन, जो कि हमारी परीक्षण कार थी, ग्रैंड आई 10 एनओआईएस को भी उसी धुन की स्थिति में पहुँचाती है।

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किसी भी आश्चर्य के बिना, बिजली वितरण रैखिक है और गियर शिफ्ट नाजुक रूप से चिकनी हैं। काउंटर पर उपलब्ध कुल ६३ पीएस और ११३ एनएम, बीएस ६-तैयार, पेट्रोल इंजन ठोस रूप से मध्य-सीमा में व्यक्त करता है। पेप्पी इंजन शुरुआत में एक स्लाउच है लेकिन एक अच्छे पंच में किक करता है क्योंकि आप 2,500 आरपीएम पर जाते हैं।

सवारी की गुणवत्ता कुछ उछालभरी है लेकिन भिगोना सुनिश्चित करता है कि यात्री असहज महसूस न करें। निलंबन पूरी तरह से पैक कार के साथ सड़क असमानता का बेहतर मुकाबला करने के लिए लगता है। हैंडलिंग तेज है, एक लाइट स्टीयरिंग व्हील के लिए एक वक्र में डार्टिंग के लिए धन्यवाद जितना संभव हो उतना सहज है।

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आभा ने हमारे साथ एक कॉर्पोरेट जीवन जीया। हमारे कार्यालय के लिए सामान्य नौका, आभा ज्यादातर शहर की सीमा के भीतर संचालित थी। माइलेज की बात आते ही पेट्रोल इंजन चमक जाता है। एक ठोस 21+ kmpl रिटर्न यह एक दुर्जेय विकल्प बनाता है।

यदि आप एक युवा, हंसमुख, पार्टी में जाने वाले और काम करने वाले व्यक्ति हैं, तो जब भी आप इसे चलाते हैं तो आभा अपने रूप से चमक उठेगी। हुंडई एक्सेंट को एक संदर्भ मानते हुए, नई आभा अंदर-बाहर एक प्रतिमान बदलाव है।

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आगे और पीछे, विशेष रूप से जंगला और टेलगेट, आधुनिक हैं जैसा कि हुंडई ने आज तक विकसित किया है। बूट ढक्कन पर क्रोम ब्लॉक में ‘AURA’ बहुत कुछ वेन्यू और क्रेटा की तरह है। क्रोम रैप के साथ ‘Z ’आकार में तैयार टेल लैंप आपको 2019 एलैंट्रा की याद दिलाएगा, जबकि ट्विन बूमरैंग DRLs द्वारा ग्रिल की गई आकृति को ग्रैंड i10 Nios के माध्यम से सबसे अच्छी तरह से समझा जा सकता है। यदि आप शीर्ष-अंत एस्टा संस्करण चुनते हैं, तो मशीन-कट, आर 15 मिश्र धातु के पहिये कार के परिष्कार को गति देंगे।

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ऑरा की कहानी में सबसे अधिक संपूर्ण विशेषताएं होनी चाहिए। कार में कदम रखें, चाहे वह टर्बो हो या न हो, अंदरूनी एक प्रीमियम फील देता है। विशेष रूप से पानी का छींटा, जो लहराती, छत्तेदार पैटर्न के साथ भूरे और काले रंग में तैयार होता है, पियानो ब्लैक में लिपटे 8 इंच के स्लीक इंफोटेनमेंट सिस्टम बहुत समकालीन और अपमार्केट दिखता है।

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हालांकि, कुछ के लिए एक मामूली झपकी, आभा के साथ ग्रैंड i10 Nios के डैशबोर्ड के साथ एक आंशिक समानता होगी। सीट पर्याप्त रूप से विशाल हैं, जिसमें समायोज्य सामने वाले हेडरेस्ट के बिना भी। कूल्ड ग्लोवबॉक्स, एयर कंडीशनिंग में इको-कोटिंग की सुविधा, वायरलेस चार्जिंग, डैश में डबल यूएसबी पोर्ट और आर्कमाइस साउंड सिस्टम जैसी विशेषताओं ने आरा को प्रतिद्वंद्वी पर एक उच्च प्राणी आराम पैडल पर रखा।

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दो पंक्तियों के लिए दूसरी पंक्ति की जगह उपयुक्त है, पर्याप्त तकिया और लेगरूम के साथ। 1,680 मिमी पर, आभा मारुति सुजुकी स्विफ्ट डिजायर की तुलना में आभा की चौड़ाई 55 मिमी कम है।

तो, 5.8 लाख रुपये और 9.25 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच, हुंडई ने ऑरा की दुनिया को विभिन्न ट्रिम्स, स्तरों और इंजनों को दिखाया। हुंडई आभा उन लोगों के लिए एक आकर्षक खरीद है जिन्हें आप व्यक्तिगत उपयोग के लिए एक कॉम्पैक्ट सेडान के लिए देख रहे हैं, उनके परिवार और दोस्तों के लिए सभी सामान और आराम हैं।

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